L’ESP (Electronic Stability Program), ou contrôle électronique de stabilité, est le système qui empêche la voiture de déraper : il freine une roue à la fois et réduit la puissance du moteur quand il détecte que la voiture ne suit plus la trajectoire du volant. Son voyant (une voiture avec deux traces sinueuses) clignote quand il intervient, ce qui est normal sur route glissante. Allumé fixe, il indique que l’ESP est désactivé ou en défaut : la voiture ne bénéficie plus de cette protection et doit être contrôlée.
Tous les voyants sont décrits dans notre guide des voyants voiture.
Comment fonctionne l’ESP
Des capteurs mesurent en permanence la vitesse de chaque roue, l’angle du volant, la rotation de la voiture sur elle-même (lacet) et l’accélération latérale. Si la voiture sous-vire (elle tire tout droit) ou survire (l’arrière décroche), le calculateur freine la roue qui ramène la voiture dans la bonne direction et coupe une partie de la puissance. L’ESP s’appuie sur l’ABS et intègre l’antipatinage (ASR, TCS).
Il est obligatoire sur toutes les voitures neuves vendues dans l’Union européenne depuis novembre 2014.
Les comportements du voyant
| Voyant | Signification | Que faire |
|---|---|---|
| Clignote brièvement | l’ESP corrige une perte d’adhérence | lever le pied, adapter sa vitesse |
| Fixe avec OFF | ESP désactivé par le conducteur | le réactiver |
| Fixe sans action du conducteur | défaut du système | garage rapidement |
| Avec voyant ABS | défaut de capteur de roue ou d’ABS | garage, voir voyant ABS |
| Avec voyant moteur | défaut moteur qui désactive l’ESP | voir voyant moteur orange |
Les causes d’un voyant ESP fixe
- Capteur de vitesse de roue encrassé ou défaillant (le plus fréquent, souvent avec le voyant ABS).
- Capteur d’angle de volant à recalibrer après un parallélisme ou un remplacement de batterie.
- Contacteur de feux stop défectueux.
- Tension de batterie trop faible.
- Défaut moteur : sur beaucoup de voitures, l’ESP se désactive quand le calculateur moteur est en défaut.
- Pneus de dimensions différentes ou très inégalement usés.
Peut-on rouler avec le voyant ESP allumé ?
Oui, la voiture freine et se dirige normalement, mais sans filet de sécurité en cas de perte d’adhérence. Conduisez plus prudemment, surtout sous la pluie et sur route froide, et faites lire le code défaut.
Faut-il désactiver l’ESP ?
Uniquement pour se dégager d’un sol meuble (neige, boue, sable) où l’antipatinage empêche les roues motrices de patiner juste assez pour avancer. Le bouton porte souvent le pictogramme de la voiture et la mention OFF. Réactivez-le aussitôt sorti ; beaucoup de voitures le réactivent seules au-delà d’une certaine vitesse ou au redémarrage.
À lire aussi : voyant liquide de frein et nos conseils sur les indices de charge et de vitesse des pneus.
Photo d’en-tête : silver-novice ~ ne res adversae impediant from Birkenhead, ENGLAND, Wikimedia Commons (CC BY 2.0).
Questions fréquentes.
Qu'est-ce que l'ESP sur une voiture ?
L'ESP (Electronic Stability Program), ou contrôle électronique de stabilité, freine individuellement les roues et réduit la puissance moteur pour empêcher la voiture de déraper en virage ou lors d'un évitement. Il est obligatoire sur les voitures neuves en Europe depuis 2014.
Pourquoi le voyant ESP clignote ?
Un voyant ESP qui clignote brièvement signifie que le système est en train d'intervenir pour corriger une perte d'adhérence. C'est normal sur route glissante : levez le pied et adaptez votre conduite.
Pourquoi le voyant ESP reste allumé fixe ?
Soit l'ESP a été désactivé (voyant ESP OFF), soit un défaut est détecté : capteur de roue, capteur d'angle de volant, problème d'ABS ou parfois défaut moteur. Le système ne vous protège plus ; faites contrôler la voiture.
Quand faut-il désactiver l'ESP ?
Presque jamais. Seule exception admise : se dégager de la neige, de la boue ou du sable, où l'antipatinage empêche les roues de tourner. Réactivez-le dès que vous êtes sorti.
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