Le voyant batterie (un rectangle avec un + et un −) s’allume en rouge quand la batterie ne se recharge plus. Contrairement à ce que son dessin laisse croire, le problème vient le plus souvent de l’alternateur, de la courroie d’accessoires ou d’une connexion (cosse, masse, fusible), plus rarement de la batterie elle-même. La voiture continue de rouler sur la réserve de la batterie : coupez tous les consommateurs (climatisation, chauffage, radio), ne coupez pas le moteur et rejoignez un garage rapidement. Allumé quelques secondes avant le démarrage, il est normal.
Retrouvez tous les voyants dans notre guide des voyants voiture.
Quand faut-il s’inquiéter ?
| Situation | Signification | Urgence |
|---|---|---|
| Contact mis, moteur arrêté | test normal | aucune |
| S’éteint après le démarrage | normal | aucune |
| Rouge fixe en roulant | plus de charge | garage immédiatement |
| Clignote ou intermittent | charge instable | contrôle rapide |
| Avec voyant de température ou de direction | courroie cassée probable | s’arrêter |
Les causes d’un voyant batterie allumé
- Alternateur défaillant : charbons usés, régulateur ou diodes HS.
- Courroie d’accessoires cassée, détendue ou qui patine (souvent un sifflement). Si elle entraîne aussi la pompe à eau ou la direction assistée, d’autres voyants s’allument : arrêtez-vous. Voir notre guide de la courroie d’accessoire.
- Cosses de batterie desserrées ou oxydées, câble de masse abîmé.
- Fusible du circuit de charge.
- Batterie en fin de vie, incapable d’accepter la charge.
Que faire quand il s’allume en roulant ?
- Éteignez la climatisation, le chauffage soufflant, les sièges chauffants, la radio, le dégivrage arrière.
- Gardez le moteur en marche : la batterie pourrait ne plus permettre de redémarrer.
- Rejoignez le garage le plus proche de jour si possible (les phares consomment).
- Si un voyant de température ou de direction assistée s’allume aussi, arrêtez-vous : la courroie est sans doute cassée.
Faire tester le circuit de charge
Un voltmètre suffit pour un premier diagnostic : moteur arrêté, une batterie chargée affiche environ 12,6 V ; moteur tournant, la tension de charge se situe en général entre 13,8 et 14,7 V. En dessous, l’alternateur ne charge pas assez ; au-dessus, le régulateur est en cause.
Et la batterie usée ?
Une batterie dure en moyenne quatre à six ans. Démarrages poussifs par temps froid et voyant qui s’allume au démarrage sont les signes classiques de fin de vie. Une batterie usagée se recycle : voyez le prix d’une batterie au kilo chez un ferrailleur.
À lire aussi : comment choisir un alternateur et voyant volant orange, souvent lié à une tension faible.
Photo d’en-tête : The ed17, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Questions fréquentes.
Que signifie le voyant batterie rouge en roulant ?
Le circuit de charge ne fonctionne plus : l'alternateur ne recharge plus la batterie, souvent à cause de l'alternateur lui-même, de la courroie d'accessoires ou d'une connexion. La voiture roule alors sur la réserve de la batterie, qui finira par se vider.
Combien de kilomètres peut-on faire avec le voyant batterie allumé ?
Quelques dizaines de kilomètres au mieux, selon l'état de la batterie et les équipements allumés. Coupez la climatisation, la radio, le chauffage de lunette et rejoignez un garage sans couper le moteur.
Pourquoi le voyant batterie s'allume avant le démarrage ?
C'est normal : contact mis, moteur arrêté, l'alternateur ne tourne pas et le voyant s'allume. Il doit s'éteindre dès que le moteur démarre.
Le voyant batterie clignote, que faire ?
Un voyant qui clignote ou s'allume par intermittence signale souvent un régulateur d'alternateur défaillant, une courroie qui patine ou une cosse mal serrée. Faites contrôler la tension de charge rapidement.
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